Бомбардировка ВВС США и Англии нефтехимических объектов и транспортной инфраструктуры Рейха

Освобождение СССР и Европы до середины 1944-го года шло медленно и с большими потерями. А затем, пошло, "как по маслу". Хотя, должно быть все наоборот. Почему? Потому что промышленность Германии в 1944 году совершила количественный и качественный скачок. Танков и самолетов было выпущено больше чем за 3 предыдущих года вместе взятые. Производство самолетов впервые численно превысило советский показатель.

Это при том, что, даже, при меньшей численности они имели господство в воздухе.

А если говорить о качественном скачке военной продукции Германии, то, надо отметить, что именно в 1944 году налажено массовое производство тяжелых танков нового поколения Тигр и Пантера. Тигр вдвое тяжелее основного советского танка Т-34, Королевский Тигр в 2.5, а Пантера в полтора раза.

А об успехах в авиации и говорить нечего - у Германии началось массовое производство единственной в мире реактивной авиации (более 2000), крылатых (25 000!!!) и баллистических ракет (5000!!!)

Появились первые в мире серийные вертолеты:

(Подрябности тут https://bit.ly/2JZGots - кто не прочитает тот дурак!)

Но, несмотря на это, вдруг, за несколько месяцев второй половины 1944 года немцев сдалось русским вдвое больше, чем за все 3 предыдущих года войны, американцам и англичанам - столько же, куда-то провалилась почти вся немецкая боевая авиация.

Количество военнопленных противника, захваченных на советско-германском фронте с 22.6.1941 г. по 9.5.1945 г

Год	Полугодие	Число пленных за полугодие	Число пленных за год
1941	22 июн - 31 дек	10.602	10.602
1942	1 янв - 30 июн	6.683	178.826
	1 июл - 31 дек	172.143
1943	1 янв - 30 июн	364.881	442.623
	1 июл - 31 дек	77.742
1944	1 янв - 30 июн	256.415	1.204.945
	1 июл - 31 дек	948.530
1945	1 янв - 30 апр	1.305.344	1.940.294
	30 апр - 9 мая	634.950

(Таблица скопирована из статистического сборника МО России под редакцией генерала Кривошеева)

А что случилось в первой половине 1944-го? Напомню, в июне 44-го был первый боевой пуск единственной в мире крылатой ракеты "Фау-1": 

7 сентября - первый боевой пуск единственной в мире баллистической ракеты Фау-2:

А, если называть вещи своими именами, то, это - космическая ракета. Потому что она пролетала к цели через космос на высоте от 100 до 188 км, где ей не мешало сопротивление воздуха, и, соответственно, увеличивалась дальность действия. Вот вам и первые в мире ВКС. И все это запускалось в многотысячных количествах.

Все это не могло не вдохновить немцев на новые боевые свершения. Чего вдруг они побежали за год до окончания войны? Не разбиты, а побежали!?

С одной стороны, в 1944 году немецкая промышленность впервые дала больше самолетов, чем советская, с другой стороны, впервые, господство в воздухе перешло от Люфтваффе к советской авиации. Как так? Почему все наоборот? Знаменитые немецкие асы забыли, как управлять самолетом? Стали путать педали и кнопки? Или стали бояться высоты? Я решил погуглить, чем занималась вся эта воздушная армада в конце войны. 

Сначала мне стало интересно, как они охраняли Берлин, где сидел Гитлер, вся верхушка Рейха и множество военных предприятий. Наверное, ни одна муха не пролетит.

Цитата: 

22 февраля (1945 г) состоялся самый крупный за все время налет на германскую столицу. Из 1411 отправленных на задание бомбардировщиков было потеряно только 4. Около 1200 тяжелых машин поднялись в воздух на следующий день и снова почти не встретили сопротивления. 

(Сцылка https://bit.ly/2KLCC7n ). Легко победить, если враг не сопротивляется. Но, почему? Что значит "почти не встретили сопротивления"? А куда ж делись все немецкие истребители, которых стали выпускать, наконец-то, больше чем во всем мире? Что за чудо чудное? Может быть, все ушли на фронт, бросив Берлин?

Тогда мне и стало интересно, чем занимался в это время, например, 6-й воздушный флот, действовавший на Восточном фронте (против Красной Армии). Для начала тупо заглянул в Википедию. Статья "6-й воздушный флот". И вот что там значится среди прочего:

Несмотря на большое количество самолётов, в последние месяцы войны воздушный флот практически не использовался из-за ....

Я прервал цитату чтобы вы подумали из-за чего самолеты не летали? Ни над Берлином, ни на Восточном фронте. Может, была нелетная погода? Может, все летчики простудились? Эпидемия? Корь? Свинка? Грипп? Рыбья холера? Куриная слепота? Волчья пасть? Медвежья лапа? Бычий цепень? Гусиная кожа? Птичий грипп? Свиной грипп? Коровье бешенство?

... в последние месяцы войны воздушный флот практически не использовался из-за нехватки топлива

Ага! Так вот оно чё, Михалыч! Россия велика, да отступать некуда! Самолётов много, да летать не на чем! На подземных заводах лучшие в мире самолеты произведены в невиданном ранее количестве, а взлететь не могут без топлива!

"Несмотря на большое количество" "воздушный флот практически не использовался" - красиво звучит!

И так по всем родам войск во всех энциклопедиях и во всех мемуарах. Например, танки попытались перевести на газ. Вот газовая Пантера:

Вот ее современная масштабная модель: 

Вот газовые Тигры:

Вот передвижная газовая установка, производящая газолин из угля:

Прямо как в Северной Корее под международными санкциями. Не Германия, а идеи Чучхе какие-то.

В конце октября 1944 г. министр вооружений Германии Шпеер доложил Гитлеру:

Альберт Шпеер

наткнулся на колонну из 150 грузовиков, каждый из которых тащила упряжка из четырёх быков

То были идеи Чучхе, а теперь еще и технологии древнего Египта в действии! "Фотофакт":

Типичная картина в конце 1944 года: 

Мотор уже был лишним грузом:

Нужда заставила даже использовать экзотических животных из Берлинского зоопарка:

А вот танки без топлива приходилось просто бросать.

из-за отсутствия горючего танки закапывали в землю, четверки волов и лошадей тянули грузовики и военную технику.

Ссылка https://bit.ly/2YMpU0f - это современный сайт российских нефтяников "Агентство нефтегазовой информации".

Закопанные танки сфотографировать невозможно ибо их не видно под землей, а вот целые колонны брошенной из-за отсутствия топлива невредимой броне и автотехники - хоть отбавляй. Вот первая ласточка - могучие Пантеры на обочине украинского села весной 1944-го года:

Это дорога на Умань, где кроме Пантеры видна целая колонна различной брошенной, но целой техники:

Вот советский солдат фотографируется на фоне брошенных немецких Т-4 (январь 45-го):

На этом фото итальянские дети играют на брошенном «Тигре» (бортовой № 222) из состава 504-го тяжелого танкового батальона (s.Pz.Abt. 504):

Вот брошенные Ягдтигры где-то в Европе в начале 45-го:

Вот брошенный Штурмтигр:

То есть, с одной стороны, они уже летают в космос, с другой запрягают машины в качестве телег в лошадей и быков.

Вот чисто техническая статья в русской википедии об основном истребителе Германии Мессершмитт-109: 

Осенью 1944 года Люфтваффе стало получать менее 40 % необходимого топлива 

Ого! Только менее 40%! Получается, 60% самолетов "нелетят", толку от их производства?! Расставь в парки аттракционов, пусть дети любуются!

"Несмотря на большое количество" "воздушный флот практически не использовался" - красиво звучит!

Кстати, а менее 40% это сколько? 30? 10? 

Перехваты бомбардировщиков происходили всё реже и реже, зимой к нехватке топлива добавилось погодные условия, при которых малоопытные пилоты не могли летать

Ух ты! Еще и новые пилоты стали малоопытными. Чего вдруг? А вот и ответ даже из российского учебника по истории для 9 класса :

Третий период войны характеризовался значительным количественным ростом германских вооружённых сил, особенно в техническом отношении. Однако, количественный рост из-за огромных потерь и нехватки топлива для обучения танкистов и лётчиков сопровождался снижением качественного уровня германских вооружённых сил

Ну, это понятно. Они тоже тренируются более чем на 60% менее положенного. Научился взлетать и садиться - и на фронт. Там тебя русские научат. У них то с топливом все в порядке.

Кстати, о русских. Кто-нибудь, знает почему у русских с топливом все в порядке? Волшебное слово "Лендлиз". США поставляли около 60% топлива для Красной Армии. Половину в прямом смысле - в готовом виде, в основном, авиационный бензин (2.67 млн тонн!!), а вторую половину из этих 60% составлял советский бензин с американскими добавками, повышающими октановое число. А перегонялся советский бензин из советской нефти, но, на американском нефтеперегонном оборудовании, поставленном в рамках Лендлиза.

А до массовых поставок американского топлива в Красной Армии была с этим проблема:

Подробности об американской помощи тут http://bit.ly/2tHHgyp (кто не прочитает тот дурак!)

Но, вернемся к немцам.

Так что же это получается, товарищи! Не мы научились воевать, а немцев стало больше чем на 60% меньше подниматься в воздух. А те менее 40%, кто поднялись, более чем на 60% хуже наших обучены?

Знаете что такое менее 40 % топлива?

Это все равно, что прилетели инопланетяне и во всем Люфтваффе уничтожили более 60% самолетов, в Вермахте 60% танков и т.д.! 

Какая разница почему самолет не воюет - потому что бензина нет или его самого нет? 

И куда делось топливо? Кто его высосал? Кто отправил самую передовую страну того времени в каменный век к идеям Чучхе и технологиям древнего Египта?

Производство топлива располагалось не на линии фронта, а в глубоком тылу. Достать его может только стратегическая авиация дальнего действия. У СССР ее практически не было. Фронтовая авиация была, а стратегической не было. Зато, у США и Англии это было основным родом воздушных войск. Доля боевых потерь США в Европе была в четверо больше потерь в войне с Японией (18 418 самолетов против 4530). Но, они ж вроде, бомбили румынские нефтепромыслы всего 1 раз и не удачно. Надо разобраться.

Американские дальние четырехмоторные бомбардировщики "Либерейторы" Б-24 и "Летающие Крепости" Б-17 были самыми многочисленными в мире.

Б-24 "Либерейтор"

Б-17 "Летающая крепость"

Число американских бомбардировщиков в Европе превосходило число бомбардировщиков всех остальных стран вместе взятых, как союзников так и противников. За короткий срок в США произвели 35 000 четырехмоторных бомбардировщиков. Для сравнения, ближайший и единственный советский аналог ТБ-7 (он же Пе-8) был произведен в количестве ... 97 единиц. (В 350 раз меньше).

Пе-8 (ТБ-7)

Следом за США по числу бомбардировщиков шла Англия. Ее бомбардировочный флот равнялся суммарному количеству всех бомбардировщиков СССР и Германии.

Так кто же уничтожил более 60% военной техники Рейха? Ведь не только авиация работает на топливе, но, и, вообще, всё!

Что остается делать более 60% летчиков без оружия - самолетов? Только сдаваться!

Что остается делать более 60% танкистов без их оружия - танков? А что остается пехотинцам, если их авиация не прикрывает, танки не защищают, боеприпасы, еду, медикаменты, ВОДУ! везти не на чем! Только сдаваться. Ведь у врага все это есть в избытке! Он, сытый, на тебя прет танками с авиационным прикрытием, а ты голодный только с винтовкой?

***

Но, что об уничтожении нефтехимической промышленности известно в "русском мире"? Если погуглить, то попадается информация только о первой "антинефтяной" операции американских ВВС "Приливная Волна («Tidal Wave»)". 1 августа 1943 года 170 четырехмоторных стратегических бомбардировщиков сбросили по 2 тонны бомб каждый. Группа стартовала аж из Ливии за 1800 км от цели. В обе стороны полет длился 14 часов! Этому предшествовала особая подготовка летчиков - каждому экипажу был предписан конкретный объект бомбардировки, летчики долго изучали макеты и фотографии своих целей.

Обращаясь к пилотам, генерал Бреретон сказал:

Льюис Бреретон

Немецкие армии в России и немецкие соединения, оказывающие сопротивление нашим ребятам в Италии, практически полностью зависят от поставок румынской нефти.

Стоп! Очень важно! "Немецкие армии в России" - это не что-то там такое, а на Курской дуге, где в это время шла решающая битва. И работала немецкая авиация не на нефти вообще, а, именно на румынской нефти. Хотя нефть добывалась еще кое-где, но, на Курск отправлялось топливо именно из Плоешти. Во первых потому что топливо из самого большого источника отправлялось на самый большой фронт, Восточный, во вторых, в районе Плоешти были предприятия, производящие самый высококачественный авиационный бензин.

Продолжаю цитировать обращение генерала Брерентона:

Внезапная, полная и безвозвратная их потеря неизбежно приведёт к крушению надежд Вермахта на успех в летней кампании этого года. Перед вами стоит задача, которая не под силу десятку сухопутных дивизий.

Пришлось лететь без истребителей сопровождения, потому что не было истребителей столь дальнего действия. Дело осложнялось кроме дальности еще и тем, что бомбить надо было с максимально низкой высоты и днём ради увеличения точности бомбардировки конкретных объектов (нефтеперабатывающих установок, буровых вышек, емкостей для хранения нефти и пр.).

Поэтому, Либерейторы стали легкой добычей зенитного огня. Некоторые машины рухнули из-за столкновения в дыму друг с другом, вышками и трубами.

Более того. Из-за низкой высоты исключалась возможность выпрыгнуть с парашютом. Чтобы выпрыгнуть самолет должен был сначала набрать высоту, что было мало вероятно, ибо самолет уже горел либо был поврежден.

А в каждом бомбардировщике 12 членов экипажа Вернулась только половина из 170 героических экипажей. Треть группировки была подбита зенитным огнем и истребителями противника (немцы и румыны). Остальные погибли по техническим причинам либо совершили вынужденную посадку. Почти все вернувшиеся машины пришли раненными настолько, что либо были списаны, либо подверглись продолжительному ремонту.

Карол Анастасеску

Один из румынских истребителей даже совершил воздушный таран. При чём, таранил он после того, как один бомбардировщик сбил, израсходовав все патроны! Зовут его Carol Anastasescu. И воевал он на румынском истребителе IAR 80.

IAR-80

Он награжден в 1944 году за мужество, проявленное в боях на Дону, в Сталинграде, и за перехват американских бомбардировщиков, в результате чего получил перелом позвоночника и сильные ожоги. Выжил потому что при ударе о землю его выбросило из кабины прямо на стог сена.

Вот что осталось от его самолета с бортовым номером 222:

В результате налета была уничтожена только часть назначенных целей.

***

А теперь о главном. В "русском мире" об этой относительно неудачной операции американских воздушных героев известно. Потому что неудачная. Смотрите, мол, мы бы и без них справились! Сразу после информации об этом "ужасно бессмысленном" налете на русских сайтах сообщается, что в результате налета поставки топлива прекратились лишь на несколько недель, а потом возобновились в еще больших объемах, то есть, это был лишь укус американского комара. И ЭТО ПРАВДА! А вот удар русской кувалдой нанесла Красная Армия аж через год и 1 месяц, когда вошла в Плоешти 29 августа 1944 года. А это не правда! Потому что то, что происходило в течение этого года - черная дыра в русском информационном пространстве, государственная тайна СССР и России. Сколько не гугли на русском, ничего нет. По крайней мере, мне не удалось ничего нарыть. Только информация об относительно неудачной операции 1 августа 1943 года и о том что туда через год и 1 месяц вошли непобедимые русские.

Зато, о том что происходило в этот временной промежуток много информации на румынских сайтах. Почему? Потому что дело то происходило в Румынии.

Первым мне попался виртуальный мемориальный комплекс в память погибших в Плоешти во время второй мировой. Вот ссылка на его англоязычную страницу http://memorialploiesti.org/en/ (есть еще страница на румынском и французском). Потянув за эту ниточку, я вытащил по новым ключевым словам и информацию на русском языке.

Оказалось:

1. Налеты длились с 4 апреля по 19 августа.

2. было совершено 26 дневных налетов на Плоешти американской авиации и неизвестное пока мне число ночных налетов английской авиации.

3. Американские налеты сопровождались прикрытием истребителей дальнего действия, которые раньше не дотягивали по дальности при старте из Африки в 1943 году.

Р-51 "Мустанг"

Р-38 "Лайтнинг"

Эти полеты длились около 12 часов. Я не знаю, была ли возможность у истребителей справлять малую нужду, но, большую - точно не было. А вдруг прижмет? Так что, это дополнительный героизм по сравнению с бомбардировщиками, где была возможность оборудовать туалет на борту.

4. Стартовали бомбардировщики не из Африки, как в 43-м году, а теперь из освобожденной Италии, что сократило путь до цели на 1.5 часа или на 500 км. Соответственно, брали меньше топлива и больше бомбовой нагрузки.

5. Кроме Либерейторов стали участвовать и более мощные "Летающие Крепости"

6. В среднем, в каждом налете участвовало 350 бомбардировщиков и около 150 истребителей сопровождения.

7. В самом большом налете участвовало 750 бомбардировщиков. Это больше чем участвовало немецких бомбардировщиков 22 июня 1941 года при нападении на СССР.

8. Суммарный тоннаж сброшенных бомб за 26 налетов в полтора раза превышает мощность атомной бомбы из Хиросимы.

9. Параллельно уничтожено около 250 немецких и румынских истребителей около 30 лучших асов этих двух стран. Последние 7 истребителей, прикрывавших Плоешти, были уничтожены 18 августа.

10. На защиту Плоешти были отозваны с восточного фронта 3 лучших немецких аса, 2 из которых имели более 300 воздушных побед, третий - 237. Также обороняли небо Плоешти абсолютно все лучшие асы Румынии, самый результативный из которых имел 57 побед. Все они сняты с восточного фронта.

Подробное перечисление и анализ этих 26 налетов тут https://bit.ly/2yQAQiQ - кто не прочитает тот дурак.

"Несмотря на большое количество" "воздушный флот практически не использовался" - красиво звучит!

Фото сделано с большой высоты во время налета 4 июля 1944 года. Судя по размерам самолетов летящих внизу, высота столба как минимум несколько сот метров.

Вот еще 2 фотки:

Ну как тебе такое, Илон Маск? Жаль, что даты не указаны, хотя, сути дела не меняет, ибо все это относится к черной дыре в русском информационном пространстве о событиях 1944 года.

Поражает мужество немецких летчиков. У Либерейторов 10 пулеметов на борту, у "Летающей Крепости" - 12. В среднем 11. 750 таких самолетов направляли более 8 тысяч пулеметных дул на несколько встречавших их Мессершмиттов. И это не считая сотни американских истребителей сопровождения. Короче, 10 000 пулеметов на несколько Мессеров.

Ганс Филипп

Немецкий ас Ганс Филипп, имеющий 206 воздушных побед, из которых 178 на Восточном фронте, писал:

Сражаться с двумя десятками истребителей было в радость. Никто не задумывался при этом о смысле жизни. Но, когда на тебя летят семьдесят огромных «Крепостей», вся твоя грешная жизнь проносится в памяти за считанные секунды

Семьдесят огромных крепостей? А 750 не хотел?

Погиб этот Ганс в 26 летнем возрасте как раз в ходе отражения налета 156 американских бомбардировщиков на Германию 8 октября 1943 года. Интересно, сколько бы он еще насбивал самолетов, если бы дожил до конца войны? Например, самый лучший ас всех времен и народов (кроме еврейского) Эрих Хартманн имел в октябре 1943 "только" 148 побед. До конца войны он успел завалить еще 204 самолета (всего - 352).

Эрих Хартманн

ой... Хартманн! Хартманн! Самый самый самый! А давайте-ка проверим, уж не воевал ли и он за Плоешти в 44-м году?

Цитата из обычной русской википедии о Хартманне:

В июне 1944 года Хартманн сбил 4 «Мустанга» во время одного вылета над нефтяными полями в Плоешти

Есть! Да есть же! Есть! Гол! Гоооооооол! Что-то такое важное там происходило за полгода до прихода непобедимых русских, которые и сами бы победили, что туда Гитлер отправил только лучших из лучших асов Люфтваффе.

Вот Гитлер лично вручает ему высшую награду Рейха:

Вы не поверите, но он настолько популярен по сей день, что даже китайцы производят модель именно его самолета, а не вообще некий Ме-109, о чем можно прочитать на упаковке, да и его портрет красуется рядом с его Мессером, чтобы было понятно, не читая:

Мало того, на Али-Экспресс предлагаются футболки с его изображением:

Мало того, выпускается его резиновый бюст в масштабе 1 к 9:

О нем пишут книги и переводят на русский:

А знаете с какого фронта сняли Хартманна, чтобы отправить в Плоешти в 44-м году? С Восточного! Когда и там у немцев уже были дела плохи. Но, Плоешти важнее всего! Да, сняли не одного лично Хартманна, а всю его истребительную группу. И не только эту. Настолько важные дела там творились. А в русском мире черная дыра об этом.

Один Хартманн сбил больше самолетов, чем все русские асы вместе взятые!

 Герхард Баркхорн

Ну а как там второй по результативности ас Люфтваффе, а, заодно, и второй во всем мире за всю историю на данный момент, Герхард Баркхорн? Он же второй за всю историю мира сбивший более 300 вражеских самолетов (301)?

А он вообще был командиром той группы истребителей, оборонявших Плоешти!

Он кстати, был иногда первым - соревновался с Хартманном по числу побед, пока Хартманн его в конце концов обскакал.

И что вы думаете? Кроме 2 лучших немецких асов всех времен и народов никто больше не оборонял Плоешти? Как бы не так!

Вильгельм Батц

Например, Вильгельм Батц имел "всего" 237 побед, НО! Он этого добился всего за 445 боевых вылетов. То, есть побеждал в каждом втором вылете. Для сравнения, Хартманн, одержал 352 победы в 1400 вылетах, то есть побеждал "лишь" в каждом четвертом вылете. Он воевал хуже Батца, но, чаще вылетал на задания. Качество бойца характеризует не голое число побед, а соотношение побед к числу "попыток".

Вот что о нем пишут энциклопедии:

Ведущий ас JG52

JG52 - это название и номер группы оборонявшей Плоешти.

Вы спросите, а почему ведущий ас именно он, а не Хартманн?

Дело в том, что он своих побед добился всего за 445 боевых вылетов. То, есть побеждал в каждом втором вылете. Для сравнения, Хартманн, одержал 352 победы в 1400 вылетах, то есть, побеждал "лишь" в каждом четвертом вылете. Он воевал хуже Батца, но, чаще вылетал на задания. Качество бойца характеризует не голое число побед, а соотношение побед к числу "попыток".

После рекрутской подготовки Вилли направили в Люфтваффе (1 ноября 1935 года). Закончив начальный курс обучения пилота-истребителя Батц был переведен в летную школу. Всего за время обучения он налетал 5240 часов

Это очень много. Потому что учился задолго до начала войны и все его полеты автоматически считались учебными.

В июле 1944 года сражался над Румынией, где сбил бомбардировщик В-24 «Либерейтор» и два истребителя Р-51В «Мустанг». 

Всего за годы войны Батц произвел 445 (по другим данным — 451) боевых вылетов и сбил 237 самолетов. 232 победы одержаны на Восточном фронте, а пять — на Западном, включая два четырехмоторных бомбардировщика.

Вот обратите внимание как сложно было даже таким асам завалить американцев над Румынией. Потому что они хорошо защищены 11 пулеметами и большим числом истребителей сопровождения.

Сам был сбит четыре раза и трижды ранен.

Почему он летал реже Хартмана? Наверное долго восстанавливался после ранений.

Дважды в течение одного дня сбивал по 15 и 16 самолетов.

А вам слабо?

Короче говоря, в Плоешти собрались лучшие по всем категориям - и по общему числу побед и по боевым качествам. 

И убивали эти ребята американских и английских парней, а русские в это время господствовали в воздухе, потому что, наконец-то "научились воевать" с новичками, которые из-за нехватки более чем 60% топлива были обучены менее чем на 40%. 

***

Интересно что об этом ничего не знают даже антирусскомирные америкопоклонники.

Вот например что пишет в ЖЖ один такой "знаток":

В 1943 американцы совершили небольшой рейд на Плоешти, довольно успешный, однако на этом все и закончилось. 

Какая-то безумная картина. Война идет полным ходом. Англоамериканцы бомбят немецкие города. Совок находится рядом с Румынией. Апрель 1944 - совки взяли Одессу. Апрель 1944 американцы бомбят Бухарест. 

Товарищ не понимает, что Плоешти рядом с Бухарестом, и в Бухаресте крупнейший железнодорожный сортировочный узел, через который проходят в обе стороны цистерны. Даже если в Плоешти производится топливо то без этого узла оно никуда не уедет.

Кроме, того в Бухаресте находятся несколько НПЗ.

Цитирую умника дальше:

Но Плоешти никто не бомбит и они исправно снабжают Рейх нефтью !!! Бл-ь - за всю вторую мировую войну, за 6 лет только две серьезные бомбардировки самой чувствительной точки Германии 

Очевидно, что в негласных правилах Второй мировой было записана бронь на Плоешти

Сцылка https://kondratio.livejournal.com/895817.html
Ну и как вам этот крик души?

***

Значит ли что все асы Люфтваффе охраняли Плоешти? Нет, конечно. Некоторые асы охраняли другие нефтяные объекты. Вот, например, чем закончился боевой путь Гюнтера Ралля:

В ночь 12 мая 1944 года II группа 11-й эскадры в составе 16 истребительных групп отражала первый массовый налёт американских самолётов 8-й воздушной армии на объекты нефтепромышленного комплекса Германии. В ту ночь пилот одержал свою 275-ю победу (сбил истребитель P-47), которая стала последней. В том бою пилот получил серьёзное ранение и больше не смог летать. 

"Несмотря на большое количество" "воздушный флот практически не использовался" - красиво звучит!

Тоже интересно сколько бы он еще побед одержал, если бы не ранение в последнем бою с американцами за немецкую нефть. До Хартманна не дотягивал всего 77. А до конца войны еще целый год. 

Благодаря американскому ранению он не смог помешать советским летчикам господствовать в небе.

Вот как его встречали после 250-й победы:

(фото из бундесархива)

А вот его приветствует сам фюрер на церемонии награждения за первые 100 побед:

***

Кроме уничтожения топливного комплекса, англоамериканская авиация разнесла все возможные ж-д развязки Рейха, крупные станции, мосты и т.д. Даже если немцы где-то надыбали топливо, то они просто не могли его доставить. Все шло по железной дороге. Не только топливо, но и сама военная техника. Произвести ее произвели в подземных заводах, а доставить к фронту не могут. Своим ходом танки на большие расстояния не ходят. Ресурс ограничен. Только на ж.д.!

Все подряд во всей Европе разбомбить не возможно. Но, достаточно выбомбить 2 звена из цепи - топливо и транспортные узлы 

Вот ссылка https://bit.ly/2RQ5S0v на список из 187 налетов 485-й бомбардировочной группы ВВС США, базирующейся в Италии, начиная с мая 1944-го с моим переводом с английского :

NO.	DATE	Местность	Цель
	1944
1	10-May	Knin, Yugoslavia	Сортировочные узлы
2	12-May	Via Reggio, Italy	Сортировочные узлы
3	13-May	Modena, Italy	Сортировочные узлы
4	14-May	Mestre, Italy	Сортировочные узлы
5	17-May	Piobino, Italy	Сортировочные узлы
6	18-May	Nis, Yugoslavia	Мосты
7	19-May	Bologna, Italy	Сортировочные узлы
8	22-May	Valmontone. Italy	Сортировочные узлы
9	23-May	Valmontone. Italy	Сортировочные узлы
10	24-May	Wiener-Neustadt, Austria	Wollersdorf Аэродром
11	25-May	Amberieu, France	Сортировочные узлы
12	26-May	Lyon, France	Сортировочные узлы
13	27-May	Nimes, France	Сортировочные узлы
14	29-May	Vienna, Austria	Авиационный завод
15	30-May	Neunkirchen, Austria	Авиационные сборочные заводы
16	31-May	Ploesti, Rumania	НПЗ
17	2-Jun	Cluj, Rumania	Сортировочные узлы
18	4-Jun	Turin, Italy	Сортировочные узлы
19	5-Jun	Forli, Italy	Сортировочные узлы
20	6-Jun	Ploesti, Rumania	Dacia НПЗ
21	7-Jun	Leghorn, Italy	Портовые сооружения
22	9-Jun	Munich, Germany	Авиационный завод
23	10-Jun	Trieste, Italy	Сортировочные узлы
24	11-Jun	Smedervo, Yugoslavia	НПЗ
25	13-Jun	Munich, Germany	Хранилище боеприпасов
26	14-Jun	Petfurdo, Hungary	Нефтяные поля
27	16-Jun	Vienna, Austria	Lobau НПЗ
28	22-Jun	Castel-Meggiore, Italy	Сортировочные узлы
29	23-Jun	Guirgiu, Romania	Irgiu Нефтяная вышка
30	25-Jun	Sete, France	Sete НПЗ
31	26-Jun	Vienna, Austria	Florisdorf НПЗ
32	28-Jun	Bucharest, Rumania	Titan НПЗ
33	30-Jun	Split, Yugoslavia	Сортировочные узлы
34	2-Jul	Budapest, Hungary	Сортировочные узлы
35	3-Jul	Timisoara, Rumania	Сортировочные узлы
36	5-Jul	Toulon, France	Док подводных лодок
37	6-Jul	Near Mestre, Italy	Marghera Нефтехранилищаage
38	7-Jul	Blechhammer, Germany	N. Synthetic Нефтяные поля
39	8-Jul	Vienna, Austria	Florisdorf НПЗ
40	12-Jul	Nimes, France	Сортировочные узлы
41	13-Jul	Near Mestre, Italy	Marghera Нефтехранилище
42	14-Jul	Mantua, Italy	Сортировочные узлы
43	15-Jul	Ploesti, Rumania	Sperantza НПЗ
44	16-Jul	Weiner-Neustadt, Austria	ME-109 Моторный завод
45	19-Jul	Munich, Germany	Allach BMW Motor Wks
46	20-Jul	Friedrichschafen, Germany	Lufschiffbau Дирижабли
47	22-Jul	Ploesti, Rumania	Americano НПЗ
48	24-Jul	Valonce, France	La Tiesurerie Аэродром
49	25-Jul	Linz, Austria	H. Goring Танковый завод
50	26-Jul	Vienna, Austria	Zwolfaxing Аэродром
		Szombathely, Hungary	Аэродром
51	28-Jul	Ploesti, Rumania	Standard НПЗ
52	30-Jul	Budapest, Hungary	Duna Аэродром
53	2-Aug	Genoa, Italy	Портовые сооружения
54	3-Aug	Friedrichschafen, Germany	Manzell Авиационный завод
55	6-Aug	Tarascon, France	Rhone Железнодорожный мост
56	7-Aug	Blechhammer, Germany	N. Синтетическое топливо
57	9-Aug	Budapest, Hungary	Tokol Аэродром
58	10-Aug	Ploesti, Rumania	Atro НПЗ
59	12-Aug	Sete, France	Орудийные установки
60	13-Aug	Sete, France	Орудийные установки
61	14-Aug	St. Tropex, France	Огневые позиции
62	15-Aug	Pont St. Esprit, France	Highway Мост
63	16-Aug	Friedrichschafen, Germany	Ober Химзавод
64	18-Aug	Ploesti, Rumania	Americano НПЗ
65	21-Aug	Nis, Yugoslavia	Nis Аэродром
66	22-Aug	Vienna, Austria	Koreneuburg Нефтехранилища.
67	23-Aug	Markersdorf, Austria	Аэродром
68	24-Aug	Pardubice, Czechoslovakia	НПЗ
69	25-Aug	Prostejov, Czechoslovakia	Аэродром
70	27-Aug	Blechhammer, Germany	South НПЗ
71	28-Aug	Szony, Hungary	НПЗ
72	29-Aug	Moravska/Ostrava, Czech.	Сортировочные узлы
73	1-Sep	Szajol, Hungary	Сортировочные узлы
74	4-Sep	Ora, Italy (Brenner Valley)	Железнодорожный мост
75	5-Sep	Szob, Hungary	Железнодорожный мост
76	6-Sep	Nyiregyhaza, Hungary	Сортировочные узлы
77	10-Sep	Vienna, Austria	SE Промышленная зона
78	12-Sep	Wasserberg, Germany	Авиазавод
79	13-Sep	Oswiecim, Poland	Синтетическое топливо и резина
80	17-Sep	Budapest, Hungary	Magyar НПЗ
81	18-Sep	Budapest, Hungary	North Железнодорожный мост
82	20-Sep	Hatvan, Hungary	N. Сортировочные узлы
83	21-Sep	Brod, Yugoslavia	N. Сортировочные узлы
84	22-Sep	Munich, Germany	Oberweisenfeld BMW
85	23-Sep	Northern Italy	Latisana RR Мост
		Northern Italy	Ponte-Piave RR Мост
86	24-Sep	Salonika, Greece	W. Сортировочные узлы
87	4-Oct	Mezzocorona, Italy	Adige/Mezz RR Мост
		Ora, Italy (Brenner Valley)	Adige/Ora RR Мост
88	7-Oct	Vienna, Austria	Winterhaffen Нефтехранилище
89	10-Oct	Susegana, Italy	Suse./Piave RR Мост
90	12-Oct	Bologna, Italy	Склад боеприпасов
91	12-Oct	Banhida, Hungary	S. Сортировочные узлы
92	16-Oct	Graz, Austria	A/C Моторный завод
93	17-Oct	Nagykaniza, Hungary	Сортировочные узлы
94	20-Oct	Rosenheim, Germany	Сортировочные узлы
95	23-Oct	Augsburg, Germany	M.A.M. Works
96	1-Nov	Graz, Austria	Сортировочные узлы
		Komend, Austria	Сортировочные узлы
		Studenzen, Austria	Сортировочные узлы
97	3-Nov	Munich, Germany (PFF 3 A/C)	W. Сортировочные узлы
98	4-Nov	Linz, Austria	Бензольный завод
99	4-Nov	Podgrica, Yugo (PFF 2 A/C)	Selected Building
100	5-Nov	Vienna, Austria	Florisdorf НПЗ
101	5-Nov	Podgrica, Yugo ( 6 A/C)	Building in So Central
102	6-Nov	Vienna, Austria	S. Хранилище боеприпасов
103	7-Nov	Ora, Italy (Benner Valley)	Adige/Ora RR Мост
104	15-Nov	Linz, Austria (PFF 3 A/C)	Benzol НПЗ
105	16-Nov	Munich, Germany	W. Сортировочные узлы
106	17-Nov	Blechhammer, Germany	S. Переработка синтетического топлива
107	18-Nov	Udine, Italy	Аэродром
108	19-Nov	Horsching, Austria	Аэродром
109	20-Nov	Blechhammer, Germany	South НПЗ
110	22-Nov	Salzburg, Austria	Сортировочные узлы
111	25-Nov	Munich, Germany PPF I A/C	W. Сортировочные узлы
112	3-Dec	Klagenfurt, Austria PPF 2A/C	Сортировочные узлы
113	6-Dec	Hegyeshalom, Hungary	Сортировочные узлы
114	8-Dec	Gliesdorf, Austria PPF I A/C	RR Дорожная развязка
115	12-Dec	Blechhammer, Ger. PPF 1 A/C	S. НПЗ
		Norravska, Czech PPF I A/C	НПЗ
116	15-Dec	Salzburg, Austria	Сортировочные узлы
117	16-Dec	Pilsen, Czech PPF	Pilsen
118	17-Dec	Blechhammer, Germany	S. Производство синтетического топлива
119	18-Dec	Blechhammer, Germany	S. Производство синтетического топлива
120	19-Dec	Maribor, Yugoslavia PFF	Maribor
121	20-Dec	Brux, Czechoslovakia	Производство синтетического топлива
122	26-Dec	Blechhammer, Germany	S. НПЗ
123	27-Dec	Maribor, Yugoslavia PFF	Сортировочные узлы
		Kalgenfurt. Austria	Сортировочные узлы
		Villach, Austria	Сортировочные узлы
124	28-Dec	Kralupy, Czechoslovakia	НПЗ
125	29-Dec	Verona. Italy	Сортировочные узлы
	1945
126	8-Jan	Salzburg, Austria	Salzburg
		Villach, Austria
127	19-Jan	Zagreb, Yugoslavia	E. Сортировочные узлы
128	20-Jan	Linz, Austria	Коммуникации
129	31-Jan	Moosbierbaum, Austria	НПЗ
		Maribor, Yugoslavia	Сортировочные узлы
130	1-Feb	Graz, Austria	Graz Area
131	5-Feb	Regensburg, Germany	Нефтехранилище
132	7-Feb	Pola, Italy	Нефтехранилище
133	8-Feb	Vienna, Austria	S. Товарный склад
134	9-Feb	Moosbierbaum, Austria 2 A/C	НПЗ
135	13-Feb	Vienna, Austria	S. Товарный склад
136	13-Feb	Graz, Austria	Сортировочные узлы
137	14-Feb	Vienna, Austria	Lobau НПЗ
138	15-Feb	Wiener-Neustadt	Центральная станция
139	16-Feb	Regensburg, Germany	Obertaubling A/C Plant
140	17-Feb	Pola, Italy	Портовые сооружения
141	19-Feb	Pola, Italy	Портовые сооружения
142	20-Feb	Trieste, Italy	Портовые сооружения
143	21-Feb	Vienna, Austria	Сортировочные узлы
144	22-Feb	Casarsa, Italy	Target at Casarsa
145	23-Feb	Bruck, Austria	Target at Bruck
146	24-Feb	Northern Italy	Отменено
147	25-Feb	Linz, Austria	Бензольный завод
148	27-Feb	Augsburg, Germany	Сортировочные узлы
149	28-Feb	Ora, Italy (Brenner Valley)	Сортировочные узлы
150	1-Mar	St. Polten, Austria	Сортировочные узлы
		Amstetten, Austria	Сортировочные узлы
151	2-Mar	Linz, Austria	Сортировочные узлы
152	4-Mar	Szombathely, Hungary	Сортировочные узлы
153	8-Mar	Verona. Italy	Сортировочные узлы
154	9-Mar	Graz, Austria	Stn/Y
155	12-Mar	Vienna, Austria	Florisdorf НПЗ
156	13-Mar	Regensburg, Germany	Сортировочные узлы
157	14-Mar	Nova Samky, Hungary	Сортировочные узлы
158	15-Mar	St. Polten, Austria	Сортировочные узлы
159	16-Mar	Amstetten, Austria	Сортировочные узлы
160	19-Mar	Muhldorf, Germany	Сортировочные узлы
161	20-Mar	Amstetten, Austria	Сортировочные узлы
162	21-Mar	Neuburg, Germany	Аэродром
163	22-Mar	Vienna, Austria	Сортировочные узлы
164	23-Mar	Gmund, Austria	Сортировочные узлы
165	24-Mar	Neuburg, Germany	Аэродром
166	25-Mar	Prague, Czechoslovakia	Аэродром
167	26-Mar	Bratislava, Czech	Сортировочные узлы
168	30-Mar	Vienna, Austria	N Station& Товарный склад
169	31-Mar	Villach, Austria	Сортировочные узлы
170	1-Apr	Austria	Отменено
171	2-Apr	Graz, Austria	Сортировочные узлы
172	5-Apr	Turin, Italy	RR Depot
173	7-Apr	Northern Italy	Отменено
174	8-Apr	Fortezza, Italy ( Brenner V.)	Сортировочные узлы
175	9-Apr	Bologna Area, Italy	Линия фронта
176	10-Apr	Bologna Area, Italy	Линия фронта
177	11-Apr	Northern Italy	Campo-Trens RR Мост
178	12-Apr	Northern Italy	Ponte-Piave RR Мост
179	14-Apr	Northern Italy	Ossopo M/T склад
180	15-Apr	Bologna Area, Italy	Орудийные установки
181	16-Apr	Bologna Area, Italy	Орудийные установки
182	17-Apr	Bologna Area, Italy	Орудийные установки
183	19-Apr	Rosenheim, Germany	Сортировочные узлы
		Udine, Italy	Аэродром
184	20-Apr	Northern Italy	Garazara Rd Мост
	21-Apr	Northern Italy	Отменено
185	23-Apr	Padua, Italy	Road Мост
		Cavarzera, Italy	Road Мост
186	24-Apr	Casarsa, Italy	Diversion Мост
187	25-Apr	Linz, Austria (Last Mission)	Сортировочные узлы

Большинство целей - сортировочные станции. Также много нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), мостов, нефтяные поля, вышки, заводы синтетического топлива и т.д.

Вот например фотография от 4 апреля 1944 года бомбардировки железнодорожного узла в Бухаресте, через который шли все нефтепродукты из Плоешти:

Вот небольшой фрагмент крупным планом:

Чтобы они там не произвели, а до фронта не могут доставить. Потому Вермахт остался не только без техники и боеприпасов, но и без еды, медикаментов и т.д. В результате немцы массово начали сдаваться с середины 1944 года. Сдаваться в том числе русским, понимая что уж лучше бы американцам. Но, положение безвыходное. Воевать просто нечем. Есть нечего. Раненые умирают без медикаментов. И т.д. 

***

Подобно тому как США забрали нефть у Германии и передали ее СССР, они поступили и с транспортной инфраструктурой - немецкую разнесли, а советскую создали. Википедия: 

СССР получил по ленд-лизу 622,1 тыс. тонн железнодорожных рельсов (56,5 % от собственного производства), 

1900 локомотивов (в 2,4 раза больше, чем выпущено за годы войны в СССР) 

и 11 075 вагонов (больше в 10,2 раза чем выпущено за годы войны в СССР)

57% производства рельсов - это если за всю войну. Но, по-скольку, основные поставки пришлись на 1944 год то в этом году они составили почти 100%.

***

Генрих Гудериан - генерал-полковник, генерал-инспектор бронетанковых войск, начальник Генерального штаба сухопутных войск, военный теоретик. Один из пионеров моторизованных способов ведения войны, родоначальник танкостроения в Германии и танкового рода войск в мире. Имел прозвища Schneller Heinz — «Быстроходный Гейнц», Heinz Brausewind — «Гейнц-ураган».

В своей книге "Воспоминания солдата" он приводит свой доклад Гитлеру от 20 декабря 1941 г: 

Обложка книги
воспоминаний

Зарыться в землю мы уже не можем, так как земля промерзла на глубину в 1-1,5 м... 

Большую часть наших потерь мы несем не от противника, а в результате исключительного холода и что потери от обморожения вдвое превышают потери от огня противника. 

Личный состав до сих пор еще не обеспечен зимним обмундированием и большая часть пехотинцев носит хлопчатобумажные брюки. Сапог, белья, рукавиц и подшлемников или совершенно нет, или же они имеются в ничтожном количестве. 

Гитлер вспылил:

- Это неправда! Генерал-квартирмейстер сообщил мне, что зимнее обмундирование отправлено!

Я:

- Конечно, обмундирование отправлено, но оно до нас еще не дошло. Я проследил его путь. Обмундирование находится в настоящее время на железнодорожной станции в Варшаве и уже в продолжение нескольких недель никуда не отправляется из-за отсутствия паровозов и наличия пробок на железных дорогах. Наши требования в сентябре и октябре были категорически отклонены, а теперь уже слишком поздно что-либо сделать». 

Вызвали генерал-квартирмейстера, который вынужден был подтвердить верность моих утверждений. Результатом этой беседы явилась кампания зимней помощи по сбору теплых вещей, начатая Геббельсом к рождеству 1941 г. Однако в течение зимы 1941/42 г. солдаты ничего из этих вещей не получили

Он тут упомянул недостачу паровозов как одну из причин катастрофы Вермахта под Москвой. Паровоз - не оружие, но, ресурс. Так же, как автомобили и одежда. США поставили в СССР по Лендлизу 1900 паровозов. И еще около 100 ... внимание... ТЕПЛОВОЗОВ двух типов Д-а и Д-б!. Причем, все 30 локомотивов второго типа отправлены в СССР, в США не осталось ни одного:

Последний тепловоз Д-б был списан аж в 1982 году!

Подробности об американской помощи тут http://bit.ly/2tHHgyp (кто не прочитает тот дурак!)

*** 

Еще одной особо важной стратегической операцией было уничтожение завода шарикоподшипников. Почему? Потому без подшипников не может ничего производиться - танки, автомобили, самолеты, флот и т.д. Достаточно уничтожить одну цепочку из цепи, чтобы вся цепь бездействовала. А этот единственный в Германии завод подшипников в Швайнфурте был идеальным звеном. 

Первый налет был совершен 17 августа 1943 г силами 230 В-17 8-й воздушной армии и истребителями прикрытия. Фотофакт:

Второй налет был предпринят 14 октября силами уже 420 тяжелых бомбардировщиков, но, из-за погодных условий менее 300 машин дошли до цели. 3 из 5-ти намеченных фабрик были разрушены, что вдвое снизило количество производимых подшипников, и, соответственно, всевозможной военной техники.

***

Поддержать мои исследования материально можно тут http://bit.ly/2XLat4O

***

Лев Худой в соцсетях:

• ВК http://vk.com/levhudoi
• ФБ https://www.facebook.com/LevHudoiPublic
• ОК http://ok.ru/lev.hudoi
• ЖЖ http://levhudoi.livejournal.com
• Ютюб https://www.youtube.com/user/LevHudoi