В этой истории 1985 г присутствие аппарата нечеловеческого производства с разумным поведением доказано избыточно (свыше 100%). И вот почему:
1. Это не "один рыбак рассказал", а зафиксировано техническим средством - бортовым самописцем ("скоростемер"), по которому видно, что состав двигался на подъем с незадействованным двигателем, в том в числе, около 2 км на тормозах, но с набором скорости выше допустимой для данного участка, и невозможной даже при работающем двигателе.
1. Это не "один рыбак рассказал", а зафиксировано техническим средством - бортовым самописцем ("скоростемер"), по которому видно, что состав двигался на подъем с незадействованным двигателем, в том в числе, около 2 км на тормозах, но с набором скорости выше допустимой для данного участка, и невозможной даже при работающем двигателе.
2. Замер топлива показал что поезд "сэкономил" 300 л, при том, что обычно там был перерасход топлива, а отклонения от нормы до и после этого случая составляли на порядок меньше - не более 25 л.
3. Это серьезное ЧП на стратегически важной Октябрьской железной дороге в Карелии на самой границе с Финляндией. Это в советское еще время. Страной тогда еще руководил Черненко. Горбачев его сменит через месяц.
4. Все происходило в прямом эфире радиосвязи железной дороги, поэтому, многие железнодорожники стали очевидцами и, в том числе, диспетчер.
5. Сразу после события было произведено расследование КГБ СССР, Управлением безопасности на транспорте, управлением железной дороги и т.д. Никакого научного объяснения случившемуся не нашли.
6. Разрешено было все открыто рассказать журналистам, ответить на любые их вопросы, потому что никакой военной тайны в этом деле не оказалось.
7. Контакт с непонятным пришельцем не понятно откуда длился более часа. Это не точечное событие типа пролетела рядом тарелка. "Как прилетела так и улетела". То есть, это не могло быть кратковременным ощущением от испуга, удара, вспышки и так далее.
8. Пришелец не просто показывал себя, а взаимодействовал с поездом, перехватив непостижимым образом управление тепловозом на себя.
9. Сообщения бригады тепловоза, дежурных на станциях следования, показания самописца, переговоры по радиосвязи и появление лишнего топлива идеально сочетаются друг с другом.
10. На место событий прибыла съемочная группа "Киевнаучфильм". Были записаны видео и аудио интервью всех участников событий. Сюжет об этой истории начинается со времени фильма 1 час 6 минут. Название фильма "В поисках пришельцев". Фильм вышел в 1987 году. (его легко найти в сети).
После сюжета с поездом в фильме прокомментировал ученый физик. Он заявил что этот шар не может быть шаровой молнией по нескольким причинам, и самая простая из них - длительность. Потому что шаровые молнии живут короткое время, как правило несколько секунд, в редчайших случаях минуты. А тут она прожила более часа и не схлопнулась, а улетела дальше.
11. Еще до того как об НЛО узнали машинисты поезда 1702, "тарелочка" задержала выход другого поезда со станции. Об этом сообщил 23 марта 1985 г машинист встречного поезда Валентин Иванович Деревяженков, который вместе со своим помощником Сергеем Поташевым слышал по радиосвязи переговоры дежурной по станции и диспетчера участка об НЛО в прямом эфире. Но, тогда они подумали, что это какая-то шутка или им послышалось. И только через 4 или 5 суток они узнали об истории поезда 1702 в тот вечер, и поняли что им не послышалось.
![]() |
| Протокол опроса машиниста Деревяженкова 23 марта 1985 г. |
Красной линией подчеркнул я.
Мне этот и другие документы предоставил Михаил Борисович Герштейн.






