В этой истории 1985 г присутствие аппарата нечеловеческого производства с разумным поведением доказано избыточно (свыше 100%). И вот почему:
1. Это не "один рыбак рассказал", а целая группа сотрудников Октябрьской железной дороги в рабочее время. Как минимум 3 человека видели этот шар с близи, а двое из них вынуждены были рассматривать его около часа против своей воли. При этом, шар делал 2 перерыва созерцания себя машинистами. Один раз дал им отдохнуть несколько минут, а второй раз полчаса.
1. Это не "один рыбак рассказал", а целая группа сотрудников Октябрьской железной дороги в рабочее время. Как минимум 3 человека видели этот шар с близи, а двое из них вынуждены были рассматривать его около часа против своей воли. При этом, шар делал 2 перерыва созерцания себя машинистами. Один раз дал им отдохнуть несколько минут, а второй раз полчаса.
Еще несколько человек слышали эмоциональные переговоры испуганных людей об НЛО по радиосвязи в прямом эфир.
2. Зафиксировано техническим средством - бортовым самописцем ("скоростемер"), по которому видно, что состав двигался на подъем с незадействованным двигателем, в том в числе, около 2 км на тормозах, но с набором скорости выше допустимой для данного участка, и невозможной даже при работающем двигателе.
3. Замер топлива показал что поезд "сэкономил" 300 л из 1000, то есть 30%, при том, что обычно там был перерасход топлива, а отклонения от нормы до и после этого случая составляли на порядок меньше - не более 25 л.
4. Это серьезное ЧП на стратегически важной Октябрьской железной дороге в Карелии на самой границе с Финляндией. Это в советское еще время. Страной тогда еще руководил Черненко. Горбачев его сменит через месяц.
5. Все происходило в прямом эфире "онлайн" по радио железной дороги, а не рассказано "после того как".
6. Сразу после события было произведено расследование КГБ СССР, Управлением безопасности на транспорте, управлением железной дороги и т.д. Никакого научного объяснения случившемуся не нашли.
7. Разрешено было все открыто рассказать журналистам, ответить на любые их вопросы, потому что никакой военной тайны в этом деле не оказалось. Первую информацию о происшествии собрал председатель союза журналистов (Советской) Карелии Геннадий Васильевич Сорокин. Вот его самый первый предварительный отчет за 26 февраля (через 9 дней):
Мне этот и другие документы предоставил Михаил Борисович Герштейн.
Красными рамками я обвел неточности, которые я заметил:
1) Происходило все не около 22 часов, а началось 20:30, а закончилось около 22 часов.2) Ближайшее расстояние от кабины тепловоза до шара не 150-200 м, а 30.3) На станции Застава поезд стоял не 2 часа, а полчаса.4) Пока поезд стоял на Заставе, шар не стоял на месте, а улетел за пределы видимости, и что он там делал, стоял ли на месте или слетал в Австралию - науке не известно.5) Маршрут следования не Петрозаводск - Застава, это лишь часть маршрута, а полный маршрут Иматозеро - Суоярви.
7. Контакт с непонятным пришельцем не понятно откуда длился более часа. Это не точечное событие типа пролетела рядом тарелка. "Как прилетела так и улетела". То есть, это не могло быть кратковременным ощущением от испуга, удара, вспышки и так далее.
8. Пришелец не просто показывал себя, а взаимодействовал с поездом, перехватив непостижимым образом управление тепловозом на себя.
9. Сообщения бригады тепловоза, дежурных на станциях следования, показания самописца, переговоры по радиосвязи и появление лишнего топлива идеально сочетаются друг с другом.
10. На место событий прибыла съемочная группа "Киевнаучфильм". Были записаны видео и аудио интервью всех участников событий. Сюжет об этой истории начинается со времени фильма 1 час 6 минут. Название фильма "В поисках пришельцев". Фильм вышел в 1987 году. (его легко найти в сети).
После сюжета с поездом в фильме прокомментировал ученый физик. Он заявил что этот шар не может быть шаровой молнией по нескольким причинам, и самая простая из них - длительность. Потому что шаровые молнии живут короткое время, как правило несколько секунд, в редчайших случаях минуты. А тут она прожила более часа и не схлопнулась, а улетела дальше.
11. Еще до того как об НЛО узнали машинисты поезда 1702, "тарелочка" задержала выход другого поезда со станции. Об этом сообщил 23 марта 1985 г машинист встречного поезда Валентин Иванович Деревяженков, который вместе со своим помощником Сергеем Поташевым слышал по радиосвязи переговоры дежурной по станции и диспетчера участка об НЛО в прямом эфире. Но, тогда они подумали, что это какая-то шутка или им послышалось. И только через 4 или 5 суток они узнали об истории поезда 1702 в тот вечер, и поняли что им не послышалось.
 |
| Протокол опроса машиниста Деревяженкова 23 марта 1985 г. |
Красной линией подчеркнул я.
К сожалению, Деревяженков не указал время, когда он слышал тот разговор. Чтобы понять, этот НЛО был замечен до или после того, как его заметили машинисты 1702. Но, совершенно очевидно, до. Ибо, это было на участке, который 1702 уже проследовал до встречи с НЛО. Они не могли слышать эти разговоры, потому что уже далеко уехали за область действия радиостанции. А Деревяженков, наоборот, проходил этот участок.
Также, мы сейчас, в отличие от него тогда, уже знаем точно что это был молодой голос дежурной не по станции "Новые Пески". Ибо там была не молодая и не незнакомка а давно работающая женщина в возрасте Паншукова. Да и добить радиосигнал от Новых Песков за Иматозеро не мог, о чем мы узнаем от другого свидетеля.
12. Машинист Геннадий Душин находился на станции Иматозеро и слышал переговоры дежурной по станции "Новые Пески", которая НЛО увидела и впала в истерику от испуга:
Вот текстовая версия скриншота листа опроса Душина:
17 февраля 1985 г. на перегоне Иматозеро - Новые Пески Октябрьской ж.д. (депо Петрозаводск) машинист С.Орлов, следуя поездом, встретился с необычным явлением. Судя по переговорам по радиостанции, это произошло 20.35 по моек, времени. Примерное содержание переговоров приводится ниже.
- Дежурный по станции Новые Пески, ответьте.
- Пески слушают.
- Выйдите на улицу, посмотрите, что это там вас летает. Деж.: - нас ничего не летает.
- Вверх посмотрите, какой-то НЛО летает!
- Что?
- Тарелка летает.
Последовала некоторая пауза.
- Ой, машинисты, боюсь, ой боюсь!
Эта фраза звучала не единожды. Дежурная была потрясена увиденным.
В это время машинисту показалось, что произойдет столкновение с НЛО:
- Сейчас ее стукну!
Затем, на вопросы о происшедшем Орлов не отвечал, сказав:
- Подождите, занят.
Дальнейшие переговоры мне не были слышны из-за увеличившегося расстояния между тепловозами.
Наш поезд стоял на станции Иматозеро.
Машинист Петрозаводского локомотивного депо ДУШИН Геннадий.
I марта 1985г. г. Петрозаводск.
***
В мое старое расследование 2017 года я добавил новые данные в 2026 году после того, как посмотрел профессиональное интервью 2025 года ключевого участника событий машиниста Сергея Орлова с выездом на те места, где все происходило 40 лет назад.
 |
| Сергей Орлов |
Тепловоз двухсекционный 2М62.
Что нового стало известно из этого интервью?
0. У этого локомотива у каждой секции свой топливный бак. После того рейса в каждом баке оказалось одинаковое количество лишнего топлива - 150 кг в каждом.
1. НЛО заметили первыми не машинисты тепловоза, а дежурные на нескольких станциях, которые поезд проследовал. Потому что НЛО сначала летел позади поезда, а бригада локомотива его заметила только когда он переместился в перед поезда. Пока шар летел сзади, никакого заметного воздействия на поезд не осуществлял.
2. Чудеса начались с того, что при разрешенной скорости 25 км/ч поезд прошел участок пути 1800 м, идущий очень круто вверх с уклоном 11.3 промилей со скоростью 57 км/ч без двигателя и на тормозах. При этом, ни бандажи на колесах, ни тормозные колодки не имели следов длительного торможения.
Мое мнение:
Мое мнение:
Версия о том, что весь поезд был поднят и не касался рельсов колесами не подходит, потому что в это время работал спидометр, который работает от передней оси локомотива. Так что, скорее всего, НЛО просто отключил тормозную систему поезда. Но важно что обе версии подразумевают разумное поведение НЛО.
Этот участок проходится на малой скорости 25 км/ч, потому что там путь проходит по болоту. Насыпь постепенно погружается в болото и ее регулярно восстанавливают. Когда-то давно там сошел с рельсов паровоз, и утонул в болоте. Вытащить не смогли.
Во время этого волшебного движения с набором скорости на тормозах Сергей Орлов вызвал по радиосвязи дежурную приближающейся станции и сообщил все как есть, что их тянет НЛО с набором скорости, остановить поезд не может, и поинтересовался, свободен ли путь. Получил от дежурной ответ что станция пустая. Услышав это диспетчер Володя (фамилия неразборчива) вмешался в разговор, намекая что подозревает машиниста в неадекватности. То ли пьяный, то ли с ума сошел.
3. По окончании крутого подъема, начался спуск и НЛО прекратил тянуть состав, то есть, первые чудеса прекратились. Помощник машиниста Виктор Миронов с перепугу впал в истерику, открыл дверь и предложил выпрыгнуть из кабины на ходу. Орлов ответил, что если они выйдут наружу, то пришельцы могут забрать их к себе. Это отрезвило Миронова, и он оставил свою затею.
4. В это время Орлов заметил что начали откручиваться писцы на самописце. Писцы - это приборчики, которые чертят на ленте скоростемера различные параметры движения и состояние работы тепловоза. Болты, которые их держат иногда от вибрации могут откручиваться. Но в данный момент поезд уже шел спокойно накатом, двигатель работал на малой мощности. А писцы откручивались. Орлов их закручивает рукой как обычно, а они тут же откручиваются, чего не должно быть. Это второе чудо в том рейсе. Орлов назвал это ересью, заявил, что он своим глазам не верил, и так далее. Тогда он взял пассатижи и закрутил их с большой силой. Только после этого писцы перестали откручиваться.
5. Поезд доехал до станции Новые Пески. По правилам дежурная должна его встречать, выйдя из своего помещения. Зоя Григорьевна вышла, когда поезд только приближался, увидела НЛО в виде бордового диска и необычный свет его прожектора, испугалась и зашла в помещение.
6. НЛО вновь приблизился к тепловозу на 20 м и теперь поезд резко снизил скорость с 60 до 30-25 км/ч под действием невидимой силы, от чего Орлов влетел головой в лобовое стекло, которое прогнулось на 10-15 см. Но, боли не чувствовал. Потрогал своё лицо, оно оказалось мягким как живот или надувной шарик. Спросил у помощника, что у него с лицом. Помощник ответил что все в порядке. После этого лицо стало на ощупь обычным, как должно быть. Что дальше стало с прогнувшимся на 10-15 см стеклом - не сказал. Имел ли в виду Орлов чисто свои ощущения о прогибе стекла или в самом деле был прогиб, он не пояснил.
7. Далее Орлов мысленно произнес скорость, необходимую для прохождения следующего участка, и поезд ее набрал без помощи мотора и так покатились до станции Застава, где шар выключил свет и исчез из виду.
8. Во время стоянки на станции Застава Орлов попросил помощника выйти осмотреть бандажи колес тепловоза. Он отказался выходить из кабины. Тогда Орлов сам вышел и убедился что с левой стороны с колесами передней секции локомотива все в порядке. Нет никаких следов движения на тормозах перед станцией Новые Пески со скоростью 57 км/ч.
[25:00] Когда же он дошел до второй секции, в лесу слева от него на расстоянии 100-110 м вспыхнул уже знакомый молочно-белый свет, который проходил сквозь деревья (по крайней мере так показалось Орлову). Стало светло, как днем. Орлов испугался и стал бежать (наверное, в сторону кабины). Но, смог сделать только 1 или 2 шага. Орлова прижало к тепловозу и звук пропал. Стало тихо и спокойно, испуг пропал. Через какое то время свет погас, испуг вернулся. Сергей залетел в кабину и стал пытаться залезть в калорифер (насколько я понимаю, это устройство отопления кабины за счет тепла из моторного отделения). Причем, он это узнал со слов помощника. Сам же не помнил, что он делал в это время.
Позже студия "Киевнаучфильм" снимала фильм об этой истории и обнаружили повышенный уровень радиации и обгорелые верхушки деревьев на месте посадки НЛО (там есть естественная поляна).
9. На станции Застава они стояли около часа, пока не прошел встречный поезд. Дежурная по станции Застава тоже побоялась выйти, нарушив правило. Она тоже видела НЛО (об этом сказано на 41-й минуте).
[29:00] Орлов включил минимальную тягу (3 позиции из 15), поезд тронулся и вновь прилетел тот шар и стал тянуть поезд за собой. Орлов мысленно попросил разогнать до необходимой скорости 50 км/ч и шар вторично выполнил его просьбу. Протянул пол перегона до станции Хаутаваара (в переводе с финского "Могильная гора") и резко улетел вправо в сторону Финляндии. На этом чудеса закончились.
На следующий день после этих приключений с Орловым провел беседу сотрудник КГБ и сообщил, что пограничники не фиксировали нарушение воздушной границы.
[34:00] Когда приехали на конечную станцию Суоярви, отдохнули и вернулись в Петрозаводск на другом тепловозе с другим поездом.
На разборе через день (19 февраля) были:
начальник депо Пономарев,
зам по эксплуатации Илларион Илларионович Пальчун,
машинист инструктор Олин,
машинист-инструктор по тормозам Уличев Вячеслав Олегович,
парторг Репкин и
парторг Репкин и
начальник отдела кадров Кудряшов
(Если я правильно расслышал фамилии)
[34:00] Еще через 2 дня к нему приехал большой чин КГБ и сообщил, что под Москвой НЛО повредил контактные провода (цитата: "подлетел НЛО и давай крушить всё"). И этот сотрудник органов приехал спросить его мнение, как лучше поступать в будущем машинистам при встрече с НЛО. Орлов посоветовал не сообщать по радиосвязи никому. Он считает, что пришельцев "возбудило" именно радиосообщение о них.
[41:30] Из машинистов НЛО видел Климченков Николай Степанович.
Далее Орлов говорит что он допускает возможную ошибку в уровне топлива не более 25 литров. Но, экономия составила 300 л.
В конце ролика он говорит, что считает что НЛО повлиял на улучшение его здоровья. Он подробностей не говорит, но, по видимому, у него прекратились какие-то проблемы со здоровьем.
Ссылки на это интервью "Тайна поезда 1702... интервью с участником событий":
https://youtu.be/MMXTjq3iCls
https://vkvideo.ru/video-149148602_456243794
Интервью брал другой опытный машинист с той же самой Октябрьской железной дороги Иван Мигунов https://vk.com/tank_323
А теперь моя старая статья, написанная на 9 лет раньше:
***
Чудоненавистники любят находить простое шуточное объяснение свидетельств об НЛО: их выдумывают работники, укравшие что-либо на работе и списавшие все на "пришельцев из космоса". По этому поводу есть много примитивных тупых карикатур. Однако, в этой, реальной истории, случилось противоположное. 17 февраля 1985 г в районе Петрозаводска светящийся шар тащил за собой состав на протяжении до 24 км, сэкономив поезду аж 300 кг топлива.
(Надо заметить что в этой истории свидетели говорят то о литрах, то о килограммах. Это не одно и тоже. 1 литр = примерно 0.8 кг, но люди часто их путают, но, на суть этого дела это никак не влияет. Избыток топлива гигантский по любым меркам).
История получила широкую огласку, потому что машинисты по радиосвязи переговаривались с дежурной по станции Новые Пески, и это слышали многие их коллеги. Так же, этот шар увидели дежурные по станциям и некоторые машинисты встречных поездов. Кроме того, были материальные подтверждения - сэкономленное топливо в большом количестве и странные нарушения в движении состава, зафиксированные самописцем:
https://www.youtube.com/watch?v=zDg9AAPCAQs
В этом документальном фильме на времени 1:20 дали слово дежурной по станции Новые Пески Зои Паншуковой, которая лучше всех смогла разглядеть НЛО, когда поезд приближался к станции. Потому что прожектор НЛО был направлен не ей в глаза, а в противоположную от нее сторону - на тепловоз:
 |
| Зоя Паншукова справа |
- Тепловоз был освещен. Он весь как (неразборчиво). Даже вот деревья видны были. Всё было белое. И знаете что, вот я и увидела этот диск. Впереди. Выше фар. В виде тарелки такой. Бордовая тарелка. И она крутилась или вибрировала. И потом она стала подниматься...
Вот станция Новые Пески:
