Пророссийские беркутовцы добровольно вернулись из ЛДНР в Киев за правдой

Я уже ставил в известность мировую общественность, что голодные мыши Путина сожрали документы, оружие и прочие улики по делу о расстрелах на Майдане прямо в украинской прокуратуре. А когда улики еще были, они нагло указывали на проевропейскую сторону, пришедшую к власти. Спасибо мыши Путина выручили европейцев. Теперь никак не найдут виновных в особо тяжком преступлении, происходившем онлайн в прямой трансляции тысяч видеокамер средь бела дня.

Хочу теперь ознакомить мировую общественность с еще одним каким-то диким аргументом в пользу Путина.

Как выяснилось, почти никто не знает, что пророссийские сотрудники киевского "Беркута" Александр Маринченко и Сергей Тамтура, которых власти новой проамериканской Украины судили по обвинению в расстрелах проевропейцев на Майдане в 2014 г, добровольно и публично вернулись из тогдашней пророссийской Л/ДНР вна Украину в 2020 году, несмотря на то, что им светила высшая мера наказания. Для меня это дикость. Я б на такое не решился. Просто какая-то магия Путина. 

Вернулись "Публично" в том смысле, что не тайком пересекли границу, чтобы их не заметили, а, именно, били в барабаны и трубили в дудки, официально уведомив власти Украины и народы мира через адвокатов и СМИ. Это говорит не только о магии Путина, но, главное об их неучастии ни в каких противоправных и преступных делах. Но, кто же тогда хладнокровно расстреливал протестующих? Противоположная сторона! 

Александр Маринченко (слева) и Сергей Тамтура
во время одного из судебных заседаний
Фото: picture-alliance/NurPhoto/M. Marusenko

Вы можете подумать, что эти двое вернулись потому, что именно они лично не участвовали в кровавом преступлении, а вот другие их сослуживцы выполняли приказ кровавого Путина, и эти двое решили себя выгородить, дав показания на других пророссийских беркутовцев. 

Не угадали. И это самое интересное. Они пошли в Киевский суд давать показания, что никто из их товарищей не стрелял по безоружным людям. Более того, они прямо в украинском суде говорили под присягой, что расстрелы устроили проукраинские снайперы. Именно со стороны их позиций раздавались выстрелы, уносившие жизни протестующих.

Вот их заявление от 8 февраля 2020 г:

Колдовство и мракобесие глубинного народа Российского севера исследовали российский и японский ученые в 2002-2003 гг

Я на этот материал вышел в ходе расследования связи НЛО и колдунов https://levhudoi.blogspot.com/2026/05/z.panshukova.html

Первую статью написал российский ученый, а вторую - его японская коллега и сотрудница.

Журнал "Живая Старина", 2004, №2 стр. 13 

Рубрика "Магия слова"

Константин Кузьмич Логинов, канд. ист. наук; Карельский научный центр РАН (г. Петрозаводск)

О СОВРЕМЕННЫХ

«МАГИЧЕСКИХ СПЕЦИАЛИСТАХ»

КАРЕЛИИ И АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ

Мемориальная доска на фасаде дома в Петрозаводске,
в котором жил историк и этнограф Константин Логинов

В августе 2002 и в августе 2003 г. состоялись совместные русско-японские экспедиционные поездки на Русский Север с целью изучения местных специалистов в области магии и целительства. С японской стороны в поездках участвовала фольклорист Дзюнко Фудзивара, представляющая Государственный университет Тохоку, с российской стороны — К.К. Логинов, представляющий Институт языка, литературы и истории Карельского научного центра РАН. В Карелии были исследованы г. Петрозаводск и прилегающие р-ны в радиусе до 100 км, а также

поселения Водлозерья (Пудожский р-н), в Архангельской области — г. Онега и его окрестности.

Имея опыт работы переводчика с русского языка на японский, Д. Фудзивара быстро освоила методику опроса магических специалистов. Благодаря ее упорно задаваемым раз от раза безнадежным» вопросам иногда удавалось получать редкие и ценные ответы. Кроме того, наличие в составе экспедиции японского исследователя во многом способствовало общему успеху дела. Людям было лестно, что к ним из далекой Японии приехал специалист, чтобы расспросить об их конкретном магическом опыте.

Колдунья Зоя Паншукова - та самая дежурная по станции Новые Пески, которая наблюдала НЛО с поездом на буксире (1985 г)

Да, ее называли красиво "целительница", "знахарка", но, по сути, колдунья или ведьма. В плохом смысле слова. "Колдун" - это не научный термин, поэтому, четкого определения нет. Но это высокий статус в иерархии одержимых магическими способностями. Таких, как она, в то время было всего 3 человека на севере России, при том, что прочих чародеев более низкого статуса были сотни. Как выяснилось, чтобы стать колдуном, нужно чтобы ему/ей в рот плюнул действующий колдун и проглотить это. Поэтому, никому не рекомендую пользоваться услугами таких мракобесов. Сатанизм в чистом виде. 

Этот ритуал и другие данные я узнал из работы кандидата исторических наук К.К.Логинова, который со своей коллегой из Японии Дзюнко Фудзивара провели исследование народных традиций и суеверий в Карелии и Архангельской области. Оказалось, там процветало жуткое мракобесие и сатанизм. Из своего опыта я знаю, не только там, а почти везде. Просто, не везде это серьезно исследовалось и публиковалось, как в Карелии. 

Почему я верю в ее дар? Потому что ее чудесные способности вспоминают с благодарностью реальные люди не при ее жизни, а после ее смерти, то есть, она не могла купить положительные отзывы для привлечения новых клиентов, коих у нее было и без всякой рекламы, хоть отбавляй. 

Я раньше вообще в этой чертовщине не разбирался, но, вот пришлось вникнуть чисто случайно, расследуя громкую уфологическую историю с тем самым советским еще поездом на "космической тяге" №1702, произошедшую ночью 17.02.1985 в Карелии.

Зоя Паншукова справа

Когда машинист Сергей Орлов и помощник Виктор Миронов поняли, что поездом управляют не они, а светящийся белый шар, поезд стал набирать скорость, превысив более чем вдвое допустимую на опасном участке скорость (с задействованными тормозами!), то, они сообщили о ЧП дежурной по приближающейся станции Новые Пески. Дежурная, по регламенту, вышла встречать состав. Увидела белый световой шар перед поездом, а внутри него бордовый вибрирующий овал. С перепугу, она спряталась внутри станции, хотя, обязана находиться снаружи при прохождении поезда. Все это слышал и диспетчер того участка железной дороги. 

Моя разборка этой истории тут https://levhudoi.blogspot.com/2017/01/poezdkarelia.html

В статьях и фильмах об этом инциденте упоминается имя дежурной по станции - Зоя Григорьевна Паншукова. Именно ее описание явления стало основой для иллюстрации в "Технике Молодежи" за 1989  год:

На рисунке и в самом журнале есть неточности и ошибки, которые я разобрал тут https://levhudoi.blogspot.com/2026/05/81989.html

НЛО не только тянул поезд ок 20 км, но, и, залил топлива в 2 бака тепловоза. Документы и свидетельства машинистов, дежурной по станции и самих пришльцев из космоса

В этой истории 1985 г присутствие аппарата нечеловеческого производства с разумным поведением доказано избыточно (свыше 100%). И вот почему:

1. Это не "один рыбак рассказал", а целая группа сотрудников Октябрьской железной дороги. Как минимум 3 человека видели этот шар с близи, а двое из них вынуждены были рассматривать его около часа против своей воли. При этом, шар делал 2 перерыва созерцания себя машинистами. Один раз дал им отдохнуть несколько минут, а второй раз полчаса. 

Машинист поезда 1702 Сергей Орлов

Еще несколько человек слышали эмоциональные переговоры напуганных каким-то НЛО машинистов, диспетчера и дежурной по станции в прямом эфире. 

3. Случилось это не во время выгула собак или охоты на чупакабру, а в процессе исполнения служебных обязанностей. А потому, все было изложено в официальном отчете о ЧП, а, не в соцсетях для лайков.

дежурная станции Новые Пески
Зоя Паншукова (справа)

4.  Это серьезное ЧП не на макаронной фабрике, а на стратегически важной Октябрьской железной дороге в Карелии на самой границе с Финляндией. Это в советское еще время. Страной тогда еще руководил Черненко, если что. Горбачев его сменит только через месяц, а "новые веяния" в сторону гласности и демократии начнутся еще позже. В те времена голословные заявления об НЛО ничего хорошего не сулили. Уфология считалась буржуазной лженаукой.

5. Сразу после события было произведено расследование местным КГБ, а через день и московским, потому что в Москве ранее произошло подобное событие, но, с более тяжелыми последствиями. Никакого научного объяснения случившемуся не нашли.

6. Зафиксировано техническим средством - бортовым самописцем ("скоростемер"), по которому видно, что состав двигался на подъем с незадействованным двигателем, в том в числе, около 2 км на тормозах, но с набором скорости выше допустимой для данного участка, и невозможной даже при работающем двигателе. 

7. Замер топлива показал что поезд "сэкономил" 300 л из 1000, то есть 30%, при том, что обычно там был перерасход топлива, а отклонения от нормы до и после этого случая составляли на порядок меньше - не более 25 л. 

Информация о расходе топлива на всём участке мне известна от самого Сергея Орлова. Он это сообщил 19 сентября 1987 г на семинаре в честь 10-летия "Петрозаводского феномена 1977 г"

Файл со стенограммой его выступления называется "Инцидент с поездом 1985 - выступление очевидцев" стр. 4 (103). Скачать можно тут https://drive.google.com/file/d/1DztH7263YvVnEGva-5HlccugAWiTy-Z_

Цитата:

- Тогда  скажите расход топлива на общий километраж. 

- Я сжигаю 975 кг - 1 тонну 50 кг с этими поездами. Расстояние на этом участке общее 143 километра. 

Что интересно, ЧатЖПТ отвечает примерно так же, если ввести все данные поезда, тип локомотива, место, погодные условия и т.д.

8. Все происходило в прямом эфире "онлайн" по радио железной дороги, а не рассказано "после того как". Можно было вообще ничего не рассказывать, потому что много людей всё слышали сами в прямом эфире.

9. Разрешено было все открыто рассказать журналистам, ответить на любые их вопросы, потому что никакой военной тайны в этом деле не оказалось. Первую информацию о происшествии собрал председатель союза журналистов (Советской) Карелии Геннадий Васильевич Сорокин. Вот его самый первый предварительный отчет за 26 февраля (через 9 дней): 

Мне этот и другие документы предоставил бывший председатель Уфологической комиссии РГО. Михаил Борисович Герштейн.

"А если без предубеждений" Вадим ОРЛОВ, научный обозреватель, "Техника Молодежи" 8.1989

Это обложка того номера журнала. 

На обложке справа внизу указана 10-я страница и название "НЛО! Даю "зеленый"!", а на самом деле, статья появляется на 46-й странице и называется "А если без предубеждений?", при чем эта история с поездом упоминается кратко среди прочих. Размах на шекель, удар на агору.

Если кто знает в чем причина такой несуразицы, сообщите. 

Так же, вызывает вопрос сама картинка.

1. Небо синее, хотя все происходило ночью. 

2. На деревьях листва, хотя был февраль.

3. 2 колеи, хотя НЛО тянул поезд только на перегонах с одной колеёй. А перед станциями с несколькими колеями НЛО как раз улетал. 

4. Свет от НЛО был молочно-белый, не желтый.

***

Автор статьи - Вадим Орлов 1934 г.р., научный обозреватель журнала "Техника Молодежи"

В большой статье на несколько страниц вся история с поездом 1702 занимает полстраницы в середине статьи. Я весь этот фрагмент цитирую отдельно сейчас: 

... В феврале 1985 года в окрестностях Петрозаводска машинист Сергей Орлов вместе со своим помощником вел порожний состав товарных вагонов. Внезапно сбоку над лесом появился светящийся шар. Некоторое время он летел рядом с тепловозом, а когда на крутом подъеме поезд стал замедлять ход, произошло нечто "неестественное", а лучше сказать - фантастическое. Распространяя вокруг себя яркое сияние, шар двинулся наперерез поезду и оказался впереди локомотива. Из-за ослепительного света машинист и его помощник могли видеть лишь небольшую часть пути перед собой. Затем состав самопроизвольно начал набирать скорость.

Подъем сменился спуском. Орлов включил систему торможения, но это не помогло. НЛО бодро тащил поезд почти километровой длины со скоростью 50 км/ч. Машинист радировал на станцию - а она была уже недалеко, что не может затормозить из-за вмешательства непонятного объекта. Дежурная по станции Паншукова дала составу "зеленый", благо препятствий движению не было, и, выйдя на перрон, увидела невиданное зрелище: "состыковавшийся" с локомотивом яркий белый шар, в центре которого, чуть правее оси движения, выделялся огненно-красный диск (см. 1-ю стр. обложки).

Перед самой станцией НЛО совершил маневр - отлетел в сторону и даже скрылся на несколько секунд. Но когда поезд вышел на глухой перегон, объявился и снова пристроился впереди тепловоза. Последовало (без участия машиниста) резкое торможение, скорость поезда упала с 50 до 20 км/ч. По-видимому, сообразив, что оплошал, НЛО стал разгонять состав с удвоенной энергией. Попытки машиниста затормозить, как и перед станцией, ни к чему не привели. Несколько десятков километров продолжалась эта странная игра. Все это время контроллер в кабине машиниста стоял на нуле, то есть собственной тяги тепловоза не было! Именно НЛО тащил за собой поезд, что нашло подтверждение впоследствии при разборе происшествия: своими манипуляциями "неестественный" объект сэкономил железной дороге 300 л топлива. Где-то на пятидесятом километре от станции объект бесшумно улетел.

Моя подробная разборка этой встречи поезда с НЛО тут https://levhudoi.blogspot.com/2017/01/poezdkarelia.html

***

А теперь вся статья из "Техники Молодежи" полностью: