На обложке справа внизу указана 10-я страница и название "НЛО! Даю "зеленый"!", а на самом деле, статья появляется на 46-й странице и называется "А если без предубеждений?", при чем эта история с поездом упоминается кратко среди прочих. Размах на шекель, удар на агору.
Если кто знает в чем причина такой несуразицы, сообщите.
Так же, вызывает вопрос сама картинка.
1. Небо синее, хотя все происходило ночью.
2. На деревьях листва, хотя был февраль.
3. 2 колеи, хотя НЛО тянул поезд только на перегонах с одной колеёй. А перед станциями с несколькими колеями НЛО как раз улетал.
4. Свет от НЛО был молочно-белый, не желтый.
***
Автор статьи - Вадим Орлов 1934 г.р., научный обозреватель журнала "Техника Молодежи"
В большой статье на несколько страниц вся история с поездом 1702 занимает полстраницы в середине статьи. Я весь этот фрагмент цитирую отдельно сейчас:
... В феврале 1985 года в окрестностях Петрозаводска машинист Сергей Орлов вместе со своим помощником вел порожний состав товарных вагонов. Внезапно сбоку над лесом появился светящийся шар. Некоторое время он летел рядом с тепловозом, а когда на крутом подъеме поезд стал замедлять ход, произошло нечто "неестественное", а лучше сказать - фантастическое. Распространяя вокруг себя яркое сияние, шар двинулся наперерез поезду и оказался впереди локомотива. Из-за ослепительного света машинист и его помощник могли видеть лишь небольшую часть пути перед собой. Затем состав самопроизвольно начал набирать скорость.
Подъем сменился спуском. Орлов включил систему торможения, но это не помогло. НЛО бодро тащил поезд почти километровой длины со скоростью 50 км/ч. Машинист радировал на станцию - а она была уже недалеко, что не может затормозить из-за вмешательства непонятного объекта. Дежурная по станции Паншукова дала составу "зеленый", благо препятствий движению не было, и, выйдя на перрон, увидела невиданное зрелище: "состыковавшийся" с локомотивом яркий белый шар, в центре которого, чуть правее оси движения, выделялся огненно-красный диск (см. 1-ю стр. обложки).
Перед самой станцией НЛО совершил маневр - отлетел в сторону и даже скрылся на несколько секунд. Но когда поезд вышел на глухой перегон, объявился и снова пристроился впереди тепловоза. Последовало (без участия машиниста) резкое торможение, скорость поезда упала с 50 до 20 км/ч. По-видимому, сообразив, что оплошал, НЛО стал разгонять состав с удвоенной энергией. Попытки машиниста затормозить, как и перед станцией, ни к чему не привели. Несколько десятков километров продолжалась эта странная игра. Все это время контроллер в кабине машиниста стоял на нуле, то есть собственной тяги тепловоза не было! Именно НЛО тащил за собой поезд, что нашло подтверждение впоследствии при разборе происшествия: своими манипуляциями "неестественный" объект сэкономил железной дороге 300 л топлива. Где-то на пятидесятом километре от станции объект бесшумно улетел.
В этой истории 1985 г присутствие аппарата нечеловеческого производства с разумным поведением доказано избыточно. И вот почему:
1. Это не "один рыбак рассказал", а зафиксировано техническим средством - бортовым самописцем ("скоростемер"), по которому видно, что состав двигался на подъем с незадействованным двигателем, в том в числе, около 2 км на тормозах, но с набором скорости выше допустимой для данного участка, и невозможной даже при работающем двигателе.
2. Замер топлива показал что поезд "сэкономил" 300 л топлива, хотя обычно там был перерасход, а отклонения от нормы до и после этого случая составляли на порядок меньше - не более 25 л.
3. Это серьезное ЧП на стратегически важной Октябрьской железной дороге в Карелии на самой границе с Финляндией. Это в советское еще время.
4. Все происходило в прямом эфире радиосвязи железной дороги, поэтому, многие железнодорожники стали очевидцами и, в том числе, диспетчер.
5. Сразу после события было произведено расследование КГБ СССР, Управлением безопасности на транспорте, управлением железной дороги и т.д. Никакого научного объяснения случившемуся не нашли.
6. А через 2 недели разрешено было все открыто рассказать журналистам, ответить на любые вопросы, потому что никакой военной тайны в этом деле не оказалось.
7. Контакт с непонятным пришельцем не понятно откуда длился более часа. Это не точечное событие типа пролетела рядом тарелка. "Как прилетела так и улетела". То есть, это не могло быть кратковременным ощущением от испуга, удара, вспышки.
8. Пришелец не просто показывал себя, а взаимодействовал с поездом, перехватив непостижимым образом управление тепловозом на себя.
9. Сообщения бригады тепловоза, дежурных на станциях следования, показания самописца, переговоры по радиосвязи и появление лишнего топлива идеально сочетаются друг с другом.
***
В мое старое расследование 2017 года я добавил новые данные в 2026 году после того, как посмотрел профессиональное интервью 2025 года ключевого участника событий машиниста Сергея Орлова с выездом на те места, где все происходило 40 лет назад.
Сергей Орлов
Тепловоз двухсекционный 2М62.
Что нового стало известно из этого интервью?
0. У этого локомотива у каждой секции свой топливный бак. После того рейса в каждом баке оказалось одинаковое количество лишнего топлива - 150 кг в каждом.
1. НЛО заметили первыми не машинисты тепловоза, а дежурные на нескольких станциях, которые поезд проследовал. Потому что НЛО сначала летел позади поезда, а бригада локомотива его заметила только когда он переместился в перед поезда. Пока шар летел сзади, никакого заметного воздействия на поезд не осуществлял.
2. Чудеса начались с того, что при разрешенной скорости 25 км/ч поезд прошел участок пути 1800 м, идущий очень круто вверх с уклоном 11.3%, со скоростью 57 км/ч без двигателя и на тормозах. При этом, ни бандажи на колесах, ни тормозные колодки не имели следов длительного торможения.
Мое мнение:
Версия о том, что весь поезд был поднят и не касался рельсов колесами не подходит, потому что в это время работал спидометр, который работает от передней оси локомотива. Так что, скорее всего, НЛО просто отключил тормозную систему поезда.
Этот участок проходится на малой скорости 25 км/ч, потому что там путь проходит по болоту. Насыпь постепенно погружается в болото и ее регулярно восстанавливают. Когда-то давно там сошел с рельсов паровоз, и утонул в болоте. Вытащить не смогли.
Во время этого волшебного движения с набором скорости на тормозах Сергей Орлов вызвал по радиосвязи дежурную приближающейся станции и сообщил все как есть, что их тянет НЛО с набором скорости, остановить поезд не может, и поинтересовался, свободен ли путь. Получил от дежурной ответ что станция пустая. Услышав это диспетчер Володя (фамилия неразборчива) вмешался в разговор, намекая что подозревает машиниста в неадекватности. То ли пьяный, то ли с ума сошел.
3. По окончании крутого подъема, начался спуск и НЛО прекратил тянуть состав, то есть, первые чудеса прекратились. Помощник машиниста Виктор Миронов с перепугу впал в истерику, открыл дверь и предложил выпрыгнуть из кабины на ходу. Орлов ответил, что если они выйдут наружу, то пришельцы могут забрать их к себе. Это отрезвило Миронова, и он оставил свою затею.
4. В это время Орлов заметил что начали откручиваться писцы на самописце. Писцы - это приборчики, которые чертят на ленте скоростемера различные параметры движения и состояние работы тепловоза. Болты, которые их держат иногда от вибрации могут откручиваться. Но в данный момент поезд уже шел спокойно накатом, двигатель работал на малой мощности. А писцы откручивались. Орлов их закручивает рукой как обычно, а они тут же откручиваются, чего не должно быть. Это второе чудо в том рейсе. Орлов назвал это ересью, заявил, что он своим глазам не верил, и так далее. Тогда он взял пассатижи и закрутил их с большой силой. Только после этого писцы перестали откручиваться.
5. Поезд доехал до станции Новые Пески. По правилам дежурная должна его встречать, выйдя из своего помещения. Зоя Григорьевна вышла, когда поезд только приближался, увидела НЛО в виде бордового диска и необычный свет его прожектора, испугалась и зашла в помещение.
6. НЛО вновь приблизился к тепловозу на 20 м и теперь поезд резко снизил скорость с 60 до 30-25 км/ч под действием невидимой силы, от чего Орлов влетел головой в лобовое стекло, которое прогнулось на 10-15 см. Но, боли не чувствовал. Потрогал своё лицо, оно оказалось мягким как живот или надувной шарик. Спросил у помощника, что у него с лицом. Помощник ответил что все в порядке. После этого лицо стало на ощупь обычным, как должно быть. Что дальше стало с прогнувшимся на 10-15 см стеклом - не сказал. Имел ли в виду Орлов чисто свои ощущения о прогибе стекла или в самом деле был прогиб, он не пояснил.
7. Далее Орлов мысленно произнес скорость, необходимую для прохождения следующего участка, и поезд ее набрал без помощи мотора и так покатились до станции Застава, где шар выключил свет и исчез из виду.
8. Во время стоянки на станции Застава Орлов попросил помощника выйти осмотреть бандажи колес тепловоза. Он отказался выходить из кабины. Тогда Орлов сам вышел и убедился что с левой стороны с колесами передней секции локомотива все в порядке. Нет никаких следов движения на тормозах перед станцией Новые Пески со скоростью 57 км/ч.
[25:00] Когда же он дошел до второй секции, в лесу слева от него на расстоянии 100-110 м вспыхнул уже знакомый молочно-белый свет, который проходил сквозь деревья (по крайней мере так показалось Орлову). Стало светло, как днем. Орлов испугался и стал бежать (наверное, в сторону кабины). Но, смог сделать только 1 или 2 шага. Орлова прижало к тепловозу и звук пропал. Стало тихо и спокойно, испуг пропал. Через какое то время свет погас, испуг вернулся. Сергей залетел в кабину и стал пытаться залезть в калорифер (насколько я понимаю, это устройство отопления кабины за счет тепла из моторного отделения). Причем, он это узнал со слов помощника. Сам же не помнил, что он делал в это время.
Позже студия "Киевнаучфильм" снимала фильм об этой истории и обнаружили повышенный уровень радиации и обгорелые верхушки деревьев на месте посадки НЛО (там есть естественная поляна).
9. На станции Застава они стояли около часа, пока не прошел встречный поезд. Дежурная по станции Застава тоже побоялась выйти, нарушив правило. Она тоже видела НЛО (об этом сказано на 41-й минуте).
[29:00] Орлов включил минимальную тягу (3 позиции из 15), поезд тронулся и вновь прилетел тот шар и стал тянуть поезд за собой. Орлов мысленно попросил разогнать до необходимой скорости 50 км/ч и шар вторично выполнил его просьбу. Протянул пол перегона до станции Хаутаваара (в переводе с финского "Могильная гора") и резко улетел вправо в сторону Финляндии. На этом чудеса закончились.
На следующий день после этих приключений с Орловым провел беседу сотрудник КГБ и сообщил, что пограничники не фиксировали нарушение воздушной границы.
[34:00] Когда приехали на конечную станцию Суоярви, отдохнули и вернулись в Петрозаводск на другом тепловозе с другим поездом.
На разборе через день (19 февраля) были:
начальник депо Пономарев,
зам по эксплуатации Илларион Илларионович Пальчун,
машинист инструктор Олин,
машинист-инструктор по тормозам Уличев Вячеслав Олегович, парторг Репкин и
начальник отдела кадров Кудряшов
(Если я правильно расслышал фамилии)
[34:00] Еще через 2 дня к нему приехал большой чин КГБ и сообщил, что под Москвой НЛО повредил контактные провода (цитата: "подлетел НЛО и давай крушить всё"). И этот сотрудник органов приехал спросить его мнение, как лучше поступать в будущем машинистам при встрече с НЛО. Орлов посоветовал не сообщать по радиосвязи никому. Он считает, что пришельцев "возбудило" именно радиосообщение о них.
[41:30] Из машинистов НЛО видел Климченков Николай Степанович.
Далее Орлов говорит что он допускает возможную ошибку в уровне топлива не более 25 литров. Но, экономия составила 300 л.
В конце ролика он говорит, что считает что НЛО повлиял на улучшение его здоровья. Он подробностей не говорит, но, по видимому, у него прекратились какие-то проблемы со здоровьем.
Ссылки на это интервью "Тайна поезда 1702... интервью с участником событий":
https://youtu.be/MMXTjq3iCls
https://vkvideo.ru/video-149148602_456243794
Интервью брал другой опытный машинист с той же самой Октябрьской железной дороги Иван Мигунов https://vk.com/tank_323
А теперь моя старая статья, написанная на 9 лет раньше:
***
Чудоненавистники любят находить простое шуточное объяснение свидетельств об НЛО: их выдумывают работники, укравшие что-либо на работе и списавшие все на "пришельцев из космоса". По этому поводу есть много примитивных тупых карикатур. Однако, в этой, реальной истории, случилось противоположное. 17 февраля 1985 г в районе Петрозаводска светящийся шар тащил за собой состав на протяжении до 24 км, сэкономив поезду аж 300 кг топлива.
История получила широкую огласку, потому что машинисты по радиосвязи переговаривались с дежурной по станции Новые Пески, и это слышали многие их коллеги. Так же, этот шар увидели дежурные по станциям и некоторые машинисты встречных поездов. Кроме того, были материальные подтверждения - сэкономленное топливо в большом количестве и странные нарушения в движении состава, зафиксированные самописцем:
https://www.youtube.com/watch?v=zDg9AAPCAQs
В этом документальном фильме на времени 1:20 дали слово дежурной по станции Новые Пески Зои Паншуковой, которая лучше всех смогла разглядеть НЛО, когда поезд приближался к станции. Потому что прожектор НЛО был направлен не ей в глаза, а в противоположную от нее сторону - на тепловоз:
Зоя Паншукова справа
- Тепловоз был освещен. Он весь как (неразборчиво). Даже вот деревья видны были. Всё было белое. И знаете что, вот я и увидела этот диск. Впереди. Выше фар. В виде тарелки такой. Бордовая тарелка. И она крутилась или вибрировала. И потом она стала подниматься...
